Lo que ocurre en la vía de Cerritos es lo que ha ocurrido con Cerritos a lo largo de la historia. Crecimiento desbordado sin planeación y autosuficiencia que se volvió olvido. Romper el rezago implica abordar un problema de acción colectiva. En Cerritos empezamos a trabajar más articuladamente y sumando entre todos. La propuesta de contraflujo para la Calle de las Arepas llegó a la Alcaldía, que la radicó ante INVÍAS. Las mesas con Aguas y Aguas de Pereira y Viva Cerritos pusieron el agua en la agenda, con compromisos escritos en actas, y también se han logrado avances en energía eléctrica con la remodelación de redes de la Empresa de Energía de Pereira para tener mayor capacidad en la zona de Cerritos. La seguridad se coordina con la Policía y la movilidad requiere acciones serias y conjuntas. El paso siguiente es un acuerdo para organizarnos e influir en las decisiones sobre nuestro territorio, y el Comparendo Social es una medida necesaria para impulsar la comunicación y la articulación de las entidades que trabajan sobre nuestro corredor, impactando la movilidad.
Una sociedad que aspira a progresar necesita políticas públicas eficaces, que consulten la realidad y anticipen el futuro. El rezago de Cerritos se explica porque nosotros, los habitantes de Cerritos de los últimos 30 años, decidimos ocuparlo autosuficientemente, buscando naturaleza en la proximidad de la ciudad, sin anticipar que eso mismo que nos atrajo era lo que anhelaban miles de personas y empresas, y que este hábitat natural, cargado de atributos, iba a convertirse inexorablemente en una niebla espesa que nos hizo olvidar reflexionar sobre su planeación, mientras las virtudes crecían entre las swingleas que dividen nuestros predios, con baja acción conjunta. Eso, sin duda, implicaba que este momento de complejidad era cuestión de tiempo.
Un territorio escindido
Pereira y Cerritos pertenecen al mismo municipio y no gozan del mismo desarrollo. Pereira cuenta con servicios, equipamientos e infraestructura conectados entre sí. Cerritos creció sin esa estructura y con un rezago que está pasando factura en lo social, en lo económico y en la calidad de vida.
Esa escisión frena la competitividad y la vida social, y genera atrasos que nos están costando romper.
Lo que Cerritos propone
Un modelo sostenible de ocupación del territorio
Se construye donde hay vías, agua, alcantarillado y servicios que lo soporten, y se cuidan los lugares que no aguantan más carga. Esa discusión se da en el Plan de Ordenamiento Territorial, y Cerritos debe llegar a ella con propuestas propias.
Finalizar la vía Los Colibríes es clave, y el foco debe ponerse en las siguientes que allí se plantean: la doble vía en la Calle de las Arepas, la paralela norte y Alsacia; al sur, proyectos como la Avenida de las Américas, y transversales que nos atraviesen como la Vía Villa Diego, la Av. Malabar, la Av. Tacurumbí y Cafelia.
Desarrollar servicios mixtos y tecnológicos que capturen desplazamientos
Obras que capturen los desplazamientos y los concentren en una zona del corregimiento, con oferta de servicios y zonas económicas mixtas. Un viaje que empieza y termina en Cerritos es un carro menos en la vía y un cliente más para el negocio del barrio.
Vías circunvalares y transversales
La vía central, la Ruta Nacional 29, queda mixta: la usan todos, incluido el tránsito pesado. Las circunvalares quedan para los residentes, que así resuelven sus desplazamientos diarios sin depender de la vía nacional. Las transversales conectan los sectores de Cerritos entre sí, oxigenan su vida cotidiana e incorporan tierras nuevas al desarrollo bajo un modelo de ocupación del territorio planificado.
El Comparendo Social
Estas obras tardan años y requieren una discusión sobre el modelo de financiación; mientras llegan, la vía sigue colapsando cada vez que una entidad o proyecto requiere ocupar un carril de día o un incidente tarda en atenderse. El Comparendo Social es la exteriorización de la fatiga social ante lo que ocurre y es un acuerdo entre vecinos: una sanción reputacional y comunitaria para las entidades y empresas que intervienen la vía sin articularse con la comunidad. Articularse con la comunidad es ser sensible a esta condición que aprieta: los trancones. Solo tenemos una vía y todos debemos abordar este territorio bajo ese entendimiento.
Cada vecino califica el trancón, el trancón se convierte en minutos y los minutos en pesos, y el resultado se publica.
La consulta lleva una semana abierta y esto es lo que muestran las respuestas:
Quienes respondieron apoyan el comparendo, y una parte pide dialogar primero con las entidades. Las obras de día son la primera causa del trancón, seguidas de la glorieta de Mercasa y los accidentes. La gestión de la vía recibe entre 1,5 y 1,6 sobre 5 para la Alcaldía de Pereira y para INVÍAS. Esas notas son la línea de base con la que mediremos cada mes.
Lo que los vecinos pidieron ajustar
Las respuestas y los comentarios en redes dejaron ajustes concretos, que la versión final recoge:
- Cada reporte debe llevar foto o video como evidencia.
- Se debería agregar la categoría “invasión de la vía”, para construcciones ilegales a borde de carretera y tractocamiones parqueados.
- El horario de las obras se debe revisar: cada entidad debe justificar por qué no puede trabajar de noche, pero siempre hacer el esfuerzo.
- La seguridad vial debería entrar al seguimiento con cámaras, control de velocidad y puentes peatonales.
- Las causas que más generan embotellamiento y se repiten son, en su orden, las obras en la vía o intervenciones en horarios diurnos, la saturación de la glorieta de Mercasa y los accidentes viales.
Quién articula
En la vía de Cerritos interviene la Alcaldía de Pereira hasta el Km. 3 El Tigre y, desde allí, INVÍAS, por ser vía nacional. Cerritos es un corregimiento de Pereira, y por eso el alcalde es quien debe designar un responsable del corredor y convocar una mesa interinstitucional que ordene el trabajo de todos. La Alcaldía radicó hace poco ante INVÍAS la solicitud de contraflujo para la Calle de las Arepas, y ese es el tipo de gestión, junto con una profunda articulación interinstitucional, que el Llamado a la Acción busca multiplicar.